（我就是个工具人，卖少在母猫眼里我就是背景板。

全球汽车图5 Pt/M@N-CNTs(M=Co,Ni和Fe3C)和商用Pt/C在(a)1MKOH和(b)1MKOH+1MCH3OH中在50mVs−1时的CV曲线。碳骨架中的氮位点、电动固有缺陷和结构可被视为显著的陷阱，帮助吸收Pt离子，限制其在载体上的迁移，进而促进PtNPs的成核和Ostwald熟化。

卖少目前最先进的Pt/Co@N-CNTs在碱性介质中对MOR的质量和比活性都优于商用Pt/C。图3 (a-c)Pt/M@N-CNTs(M=Co,Ni和Fe3C)的低分辨率TEM图像，全球汽车(d-f)高倍TEM图像。(b-d)Pt/Co@N-CNTs在1MKOH+1MCH3OH溶液中的Nyquist图，电动电极电位为−0.6V至0.3V。

卖少多年来一直从事关于过渡金属电解水催化剂的表/界面设计与构筑及其与催化中间体(过渡态)物种作用的构效关系方面的研究。合理、全球汽车有效地对载体上的Pt纳米颗粒（PtNPs）进行调控，全球汽车是降低Pt在阳极催化剂中的使用量、提高其利用效率，进一步提高其对MOR的催化活性的重要途径。

氮掺杂剂不仅打破了原始碳骨架的电中性，电动避免了PtNPs的聚集，并使PtNPs与载体之间具有较强的相互作用，增强了催化剂的电荷转移和催化活性。

以双氰胺和不同的乙酰丙酮盐(Co、卖少Ni、Fe)为前驱体，可有效调控竹节状M@N-CNTs(M=Co、Ni和Fe3C)碳层的氮掺杂状态、厚度和缺陷程度。全球汽车他表示：昌图家居产业园项目是尼尔科达品牌战略以品质引领终端市场全面进攻的新注脚。

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